La Perla y la Concha escondidas del Oriente Antioqueño

Viernes, 03 de Agosto de 2012 13:18

Escrito por Cheli Melisa Llano Marín

Han pasado 105 años en Alejandría, y 239 en Concepción desde que fueron erigidos como municipios, y durante gran parte de esta historia la lucha ha sido tener unas vías de acceso dignas que favorezcan el desarrollo de estas localidades.

Alejandría, la Perla del Nare, y Concepción, la cuna del general José María Córdova, pertenecen a la subregión Embalses del Oriente Antioqueño y conservan paisajes, arquitectura, y atractivos que las convierten es destinos turísticos por excelencia.

Alrededor de 19 kilómetros son los que separan a ambas localidades de una vía pavimentada. A Alejandría de Guatapé y a Concepción de San Vicente, 19 kilómetros que en buenas condiciones se recorren en una hora, pero cuando el clima no favorece, el tiempo que corre dentro del bus, escalera o camioneta, supera dos y hasta tres horas, y en ocasiones deben hacer trasbordos durante el recorrido.

Estas dos no son las únicas conexiones con las que cuentan, desde Alejandría hay vías hacia Guatapé, San Rafael, Santo Domingo y Concepción; y desde Concepción hacía San Vicente, Alejandría y Barbosa. A pesar de la variedad de accesos, ninguno está en buenas condiciones.

Jairo Morales, oriundo y comerciante de Alejandría, estuvo 9 años por fuera del Municipio y regresó hace 3 porque según él no hay ningún lugar como la Perla del Nare. Jairo cuenta que debe ir a Medellín como mínimo cada 15 días para surtir su negocio, y que ese día se debe levantar a las 3 y media de la mañana y está de regreso alrededor de las 5 de la tarde. “Son  como 4 horas de viaje cuando la carretera está buena”.

4 horas para recorrer 78 kilómetros que separan a Alejandría de Medellín por la vía Alejandría - Concepción – Barbosa – Medellín.

“La seguridad también es complicada por el estado de las vías, ojalá que el Gobierno mire la carreterita que tiene el pueblo, esto es una zona turística, que tiene mucho por explorar, aguas, naturaleza, mucha riqueza”, dice Jairo Morales.

Luis Norberto Carvajal Carmona, mejor conocido como “Ciripollo”, ha vivido 42 años, de los 42 que tiene, en Alejandría. Luis Norberto fue concejal durante dos períodos y tiene un restaurante cerca al parque principal. “Como vendedor siempre traté de sacar adelante proyectos para los comerciantes del Municipio, porque aquí no hay empresas grandes que generen empleo, pero todo se cae por los sobrecostos del transporte”.

Según Norberto, los mandatarios han tenido la voluntad para apoyar los proyectos, porque son conscientes de la situación económica local, han tenido microempresas de zapatos, bolsas, confecciones, pero transportar el producto hasta Medellín genera unos sobrecostos que hacen que los artículos no sean competitivos en el mercado. “El único factor que nos atormenta a nosotros es que el transporte no nos ayuda”.

Además del comercio, aspectos como la salud y la educación, también se ven afectados por las vías de ingreso a estos municipios. Para recibir atención especializada deben ir hasta Rionegro, y en algunos casos hasta Medellín, en promedio para llegar a estas localidades se gastan 24 mil y 32 mil pesos, respectivamente, “y eso sin contar lo que uno se gasta de la terminal al lugar para donde va”, agrega Jairo Morales, “cuando voy a surtir hay que sumar los pasajes hasta la plaza”.

Luis Norberto, cuenta que hace un par de años debió hacerse un tratamiento y posteriormente ser operado por unos cálculos en la vesícula “el trauma más grande es viajar por estas carreteras uno enfermo, porque en esos huecos y piedras uno salta y cae y mejor dicho”. Los costos de la enfermedad se aumentaron significativamente, al principio por los pasajes y después porque debía pagar hospedaje en Medellín por temor al viaje. 

Los habitantes de estos paraísos algo escondidos del Oriente Antioqueño reflejan su sentido de pertenencia por las localidades, y reconocen el gran potencial turístico que tienen, sin embargo, coinciden en afirmar que hasta que el problema de las vías no sea solucionado, no vale la pena esforzarse en proyectos. “Se está fomentando el turismo, pero un carro pequeño no se atreve a entrar acá, acá llega la gente y me pregunta que por donde sale que es que el carrito se le dañó porque es muy bajito”, cuenta Norberto.

La esperanza, tanto de la comunidad como de las Administraciones Municipales, se encendió con el anunció del gobernador de Antioquia, Sergio Fajardo, de la inclusión en su plan de desarrollo del anillo vial de los Embalses, proyecto que contempla la pavimentación de las vías de acceso a Alejandría y Concepción. 

Sin embargo, no están completamente tranquilos porque saben que el proceso es largo y por el momento lo único que tienen es la autorización para reestructurar y revivir el proyecto. “No nos podemos llenar de optimismo exagerado, pero tampoco hay que ser pesimistas, ya escuchamos a los directivos de EPM e Isagen decir que están dispuestos a asumir el mayor valor por valorización que les facturen para contribuir”, dijo Uber Arbey Aguilar, alcalde de Alejandría.

En total son 209 kilómetros a intervenir en el proyecto de la Gobernación, dividido en tres fases:

Fase 1: Mejorar las entradas al anillo vial, que incluyen la vía Marinilla y el acceso por San Vicente.

Fase 2: Pavimentar los 109 kilómetros que corresponden a las conexiones entre Guatapé – Alejandría; Alejandría – Concepción; Concepción – San Vicente; y otras que corresponden a las conexiones con Santo Domingo, que representan la puerta de entrada desde el Oriente hacia el Nordeste. 

Fase 3: Apertura y conexión de nuevas vías alrededor de los embalses.

Durante lo que queda de 2012 y el primer semestre de 2013 se haría la estructuración y diseño y después de junio de 2013 iniciaría la construcción. El valor aproximado del proyecto es de 200 mil millones de pesos.

Por su parte, Gustavo López, alcalde de Concepción, explicó que inicialmente se había propuesto la conexión entre Barbosa y Concepción y Guatapé y Alejandría, para que por lo menos cada municipio quedara con una vía de acceso pavimentada, pero “aprovechando la sinergia de los alcaldes de Embalses y ahora el anuncio de la Gobernación se le apuntará a quedar unidos a través del circuito de Embalses”.

El alcalde López agregó, “queremos traer progreso y desarrollo para estas dos comunidades, ésta sería la verdadera vuelta a Oriente, donde ofrecemos arquitectura, historia, cultura, y muchos paisajes  naturales”. La cuna del general José María Córdova fue declarada Patrimonio cultural e histórico de la Nación en 1999.

Las dos alcaldías han implementado estrategias como organizar convites, para que facilitando la maquinaria sea la misma comunidad la que intervenga las vías, pero el presupuesto municipal impide actuar con soluciones definitivas por eso se necesita la articulación con los demás municipios de la Subregión, el Departamento, la Nación y la empresa privada.

“Esto viene hace mucho tiempo, es un sentir de todos, con al menos una vía pavimentada “La Concha” saldría adelante”, comentó Adriana Gómez, habitante de Concepción.

A los esfuerzos por conectar la Perla y la Concha del Oriente con el desarrollo de la Región, nos unimos los medios de comunicación a través del proyecto Caravanas por el Desarrollo. A través de nuestras herramientas extendemos la voz de apoyo a estos municipios y solicitamos avanzar en la consolidación de este proyecto vial que permitirá mejorar la calidad de vida de las más de 8 mil personas que habitan estas localidades, los nativos que ya no viven allí pero quieren visitar sus pueblos constantemente y los turistas que podrán llegar a disfrutar de las riquezas naturales e históricas.

Desde INFORIENTE seguiremos atentos al avance de la conexión, y agradecemos la hospitalidad de Alejandría y Concepción con nuestro gremio para la realización de estos trabajos por el desarrollo del Oriente Antioqueño.

Por: Cheli Melisa Llano Marín

Fotos: Alejandro Rojas

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